R1250GSA:オイル交換
早めの夏休みで北海道、東北と周ってきたら先日のSSTRと合わせて4月に交換してから3ヶ月ですが6,000キロ超走行してしまったのでオイル交換します。
天気も良くて、だいぶリフレッシュできました。
で、GSAでのオイル交換ももはや手慣れた感じで、バッシュプレート外して、ドレンボルトを外して古いオイルを出します。
前回もフィルター替えましたが、6,000キロ超なので今回も替えときます。
新しいフィルターつけまして、ドレンボルトもクラッシュワッシャー交換してつけた後に、新しいオイルを注入。まずは3.6リッターくらい入れます。オイル、フィルターは前回同様というか買い置きしてストックがあるヤマハの全合成油10w40とHI FLOW FILTROです。
アイドリングで5分待って、エンジンカットしてさらに5分待ちます。その間に最近ハゲてきたTFT保護フィルムも張り替えます。適当に買った中華製の安いのは一年くらいでハゲてきてましたので今回は日本製で。
サイトグラスで油量を確認すると、適正の円の下の方だったのでもう少しオイルを足して調整して終了です。あとは洗車しないとですね。
R18 Trans continentalに試乗
GSAの12ヶ月点検に出しまして、交換部品などは無いのですが色々と気になるところをチェックしてもらうことになり4時間ほどかかるというので、試乗に出ました。
バイクは前から気になっていたR18がいいとお願いすると、トランスコンチネンタルが。デカい!重い!440kgもあるそうです。
後ろからもカッコいいですね。
メーターパネルには、4つ並んだアナログメーターの下に、K1600とかについてる横長モニターも。
最近アップデートされたBMW Connectedアプリも簡単につながります。地図を出してると携帯をさわれない(Connectedアプリから切り替えると地図がだせない)ので、TFTに地図が出たところは写真撮れなかったのですが、しっかり地図出しながらナビしてくれます。
このバイクを特徴づける水平対向2気筒OHVの空冷1800ccエンジンはアクセル捻ると左に振られます。以前の空冷のRを思い出します。
Marshallのスピーカーがなんと6個とフロント、パニア、トップケースに2個づつ装備されてます。前に乗ってたR1200RTやK1600GTもスピーカー付いてましたがフロント2発のみでした。
街中では低速でも乗りやすく、シートが低めでフロントパネル越しに前を見る感じから車に乗ってるような感覚。高速も乗ってみましたが、音楽をかけながらゆっくり流してるととても快適。
ハーレーのツーリングファミリーのデカいのもアメリカで2度ほどレンタルして長距離乗りましたが乗り味は近い感じですね。モノのしっかり感、細部の高級感や作り込みはR18の圧勝ですが。
でも、取り回しはかなりの難アリ。デカくて重いのが災いして相当気を使います。バックギアもあるのですが、(逆にないとどうやって駐輪場で取り回すのか途方に暮れそうなんですが)スターターモーター使ってるので動きが滑らかじゃなくてやりずらいです。
高速でも渋滞に大人しくハマるしかないデカさなのですり抜け注意なのと(よくいるハーレー乗りのように路肩爆走しなければ)、大人しくハマってると日本の夏にはすぐオーバーヒートしますので、行く先の駐車場が広くて、行き帰り高速使ってしかもあまり渋滞してない、なんていう時にだけ乗るなんて使い方できるなら欲しいかなぁ
KTM890Rでコマ練クラシック参加
週末に愛知で開催されたコマ練クラシックに参加してきました。前日入りして新城のビジホ泊まり。
マップホルダーに加えて、今回に合わせて導入したラリーコンピューター
それにしても、またしても雨。。。
この週にはすでに結構な雨が降っていたので、崩落などでかなりの林道ルートが迂回されてしまいました。
しょっぱなの林道からいきなり大渋滞するようなコンディションで、この日はビッグオフには厳しかったですね。
それでもマイペースで楽しみながら進んでいきます。
道の駅つくで手作り村では美河フランク
ラリーに合わせて営業時間を延長してくれていた山百合荘豊邦売店でプリンを。美味い!
チェックポイントでの足切り過ぎてましたので、帰宅の途につきますが、忘れ物して戻ってきたりして更に帰りが遅れてしまいました。。。
帰りに泥だらけのバイクをざっと洗って泥落とし。
帰りは遅くなったのもあって、渋滞ゼロで帰ってきました。朝からずっと雨具着っぱなしでしたが、楽しかったですね。
KTM890Rで四国スポーツラリーに参加
去年に続いてGWに愛媛県で開催される、四国アドベンチャーラリー(スポーツラリーが今年から新設され、2日連続での開催になりました)に参加してきました。
今年は2日目の第一回四国スポーツラリーの方に参加です。
去年R1250GSAで行って、時間切れ完走ならずだったので、今年はKTM 890adventureRで行きました。
スタート時点では、まだ雨は降ってなかったのですが、しばらくすると本降りの雨になり、その後ずっと雨でした。
CP2の小学校跡地ではランチも支給されました。
難しいレベルでは無いと思いましたが、一本一本の林道が長かったです。それも楽しいのですが。
時間は余裕を持って無事ゴール。途中で泥落としのセルフ洗車も寄ってきました。なのでこの写真では泥まみれじゃなくなってます。
去年のリベンジができてホッとしてます。
この日の夜は翌日の東京への自走での移動を控えて、松山のホテルで泊まりました。
地元の美味しいものは前日泊まった宇和島の居酒屋で堪能したので、ラリーの疲れもあって外に出ずルームサービスで1人祝杯をあげます。
翌朝は予報通りガッツリ雨でしたが、東京まで大雨の中を頑張って850キロ自走して帰りました。午前中出発して夜まで走行の休憩入れた所要時間11時間以上をずぶ濡れのまま走行でまさに修行。
ちなみにルートはこんな感じ。
香川、三重、静岡でのSAで休憩3回うち給油1回(20リッタータンクで、制限速度程度で走ってればリッター25kmくらいの燃費なので余裕みても400km超えてから考えるくらいで大丈夫でした)
R1250GSA:オイル交換とアラートリセット
本格的なバイクシーズン前にオイル交換しておきます。
オイルは買い置きのヤマハの全合成オイル10w-40で、フィルターはHIFLO FILTROのHF160これにドレンワッシャーを交換。
前回から8ヶ月と走行3,000キロほど経ってました。
そういやこの前ODが3並びになりました。
作業はもう慣れたもので、淡々と済ませました。
バッシュプレートを外して、ドレンを開けて排出
オイルフィルターも外します。
オイルが抜けるのを待つ間に、点検アラートのリセット。ODB2のプラグにODB LINKを刺して、AndroidスマホのMOTO SCANアプリからリセット。
この辺は以前の投稿に詳しく書いてます。
10,000キロ後、次回車検時期までの日付で、リセット完了を確認。
オイルフィルター、新しいクラッシュワッシャをセットしたドレンを着けてから、新しいオイルを投入。
エンジン回して5分アイドルさせてから、5分後にサイトグラスでオイル量を確認。
ちょい多めですがOKということで、バッシュプレートを戻して完成です。
KTM890RでKozykomaラリーに参加
先週末にkozykomaツーリングラリーに参加して来ました。この前の週末の納車後初めての乗車で雨のコマ図ラリーイベントとは!
スタート、ゴールは朝霧高原イーハトーブの森でした。写真は晴天のニ日目のもの。
初日はかなりの雨で、自宅から移動の高速道路で冷え切ったところに会場は標高も1,000メートルくらいあるところなのでかなり寒い。。。
前日夜にマップホルダーや手元スイッチ、ガード類を付けてたら寝たのが3時で、寝不足。axpのスキッドプレート、アチェルビスのハンドガード、ツアラテックのヘッドライトガードなどなど
ルートはやはりダートでは、かなりの雨で難易度上がってます。
順調に外装慣らしを済ませてしまいました。。。
ひとコケで済んで良かった!?でもピカピカだったバイクが見る影も無くドロドロです。
二日目は打って変わって晴天!暑いくらいです。
林道も気持ちいい。同じところ走ってるのかと思うほど景色が違います。富士山も間近に見えて素晴らしい。
無事ゴールして、閉会式に参加。じゃんけん大会でツアラテックの防水バッグの小さいのをゲット!でも私、同じので、しかも黄色が3個目です。
ドロドロに汚れたバイクを軽く洗わせてもらって、帰宅しました。コマ図ラリー楽しいですね、また出たいなと思います。
KTM 890 Adventure R納車
気に入って乗ってたテネレ700ですが、早くも乗り換えてしまいました。
前から気になってたKTM 890 Adventure Rです。
去年秋に登録だけした2021年モデルの新古車がお安く出てたので発作的に。
さよならテネレちゃん。ダート走行用の装備したり、デカール貼ったりしてイベント参加もこなしたりと良いバイクでした。
890Rは新車なので慣らしをしなきゃいけないんですが1,000キロまで6,500回転までという、ほとんど我慢しなくていいくらいの縛り。しかしこのLC8cエンジンは回した時の高揚感や官能感は全然ありません。。。
ナンバーつけた新車なので、納車も早くて1週間ほど!
ついてるのも、TechPack以外はテネレから移植してもらったものだけです。
Denaliの補助ランプ
ミツバのドラレコ
ダブルテイクのアドベンチャーミラー
あとは、スマホホルダーとETCだけですね。